Yeni oyunlar



Anlık Yazışma

Kimler Online

Online Yok

NDWDesign.net - Joomla Developement

Kaç Kişi Sitede

Şuanda 4 misafir bağlı

Forumda en aktifler

Total users: 323
  • WoSi (502)
  • BİSküvi (434)
  • BİStech (413)
  • emreekaya (377)
  • bis_1453 (340)
  • admin (250)
  • b_gundem (242)
  • tipoengin (216)
  • ugurzn (189)
  • bkaan (184)

Radyo


Copyright vEsti24
2007 yılının "126bisefsanesi.com" sitesi arşiv olarak eklenmiştir. Sitenin eski üyeleri giriş yapabilirler. Üyelerin hiç biri kaybolmamış veya silinmemiştir...

Son Forum Konuları
KonuKimdenKategoriTarih
Cvp:sulu motor'un saglam parcaları satı...samet3437126 Bis04-12-08 14:45
Cvp:sulu motor'un saglam parcaları satı...ugurzn126 Bis04-12-08 13:02
Cvp:subap ayarıWoSi126 Bis Teknik Destek için03-12-08 15:03
Cvp:DENİZLİWoSiDenizli03-12-08 14:57
Cvp:fıkratapır126 Bis03-12-08 14:00
Cvp:subap ayarıBİStech126 Bis Teknik Destek için03-12-08 13:14
Cvp:herkeze slm lerBİStechTanışalım03-12-08 13:10
Cvp:tanışma selamlarBİStechTanışalım03-12-08 13:09
Cvp:----HOŞÇAKALIN----BİStechKonu Dışı03-12-08 13:00
Cvp:sulu motor'un saglam parcaları satı...samet3437126 Bis03-12-08 11:38
Cvp:sulu motor'un saglam parcaları satı...davran126 Bis03-12-08 11:29
Cvp:sulu motor'un saglam parcaları satı...samet3437126 Bis03-12-08 11:22
Cvp:Bis Koltuğu arıyorum.....:Power:.Yedek Parça03-12-08 11:13
Cvp:DENİZLİ.:Power:.Denizli03-12-08 11:08
Cvp:sulu motor'un saglam parcaları satı...küçügüm126 Bis03-12-08 10:16
sulu motor'un saglam parcaları satılıkt...samet3437126 Bis03-12-08 09:29
Cvp:tanışma selamlarWoSiTanışalım03-12-08 03:01
Cvp:----HOŞÇAKALIN----WoSiKonu Dışı03-12-08 02:56
Cvp:subap ayarıWoSi126 Bis Teknik Destek için03-12-08 02:44
Cvp:herkeze slm lererdal3723Tanışalım03-12-08 01:40
Fiat 126 P Vs. Fiat 126 P [KOE - 2008]

Fiat 126 P Vs. Fiat 126 P [KOE - 2008]

Kategori : 126 Bis Videoları
Ekleyen kemobisbass
Tıklama : 751
Oy sayısı : 0
Beğenilme :
İndirilme :
Fiat 126 P [Drag Polski] Vs. Subaru Impreza WRX STI

Fiat 126 P [Drag Polski] Vs. Subaru Impreza WRX STI

Kategori : 126 Bis Videoları
Ekleyen kemobisbass
Tıklama : 523
Oy sayısı : 0
Beğenilme :
İndirilme :
Fiat 126 P [10.3@229] Vs. Dodge Challenger [KOE - 2008]

Fiat 126 P [10.3@229] Vs. Dodge Challenger [KOE - 2008]

Kategori : 126 Bis Videoları
Ekleyen kemobisbass
Tıklama : 165
Oy sayısı : 0
Beğenilme :
İndirilme :
126 Bis Porsche ile Kapışıyor

126 Bis Porsche ile Kapışıyor

Kategori : 126 Bis Videoları
Ekleyen ceberus
Tıklama : 1672
Oy sayısı : 2
Beğenilme : 5
İndirilme :
CBR 900 Motorlu Bis

CBR 900 Motorlu Bis

Kategori : Modifiyeli Bis
Ekleyen admin
Tıklama : 1181
Oy sayısı : 0
Beğenilme :
İndirilme :
Drift ama Nasıl?

Drift ama Nasıl?

Kategori : 126 Bis Videoları
Ekleyen admin
Tıklama : 815
Oy sayısı : 1
Beğenilme : 5
İndirilme :
126 Bis ve 650 FSM nedir?

Bistech (Ahmet Kardeşime) teşekkür ediyorum yazı için... Teknik bilgiler...

126 Bis'in asıl memleketi Polonya'dır.

1972 yılında Bis, lk defa Torino Motor Show'da otomobil severlere sunuldu.
O dönemde gazete yazarlarının büyük ilgisini çekti ve populer olacak araç olarak
gösterdiler.

1973 yılında Britanya'da kendini yollarda göstermeye başladı.

1974 yılında yeni değişmelerle beraber bir lüks modeli üretilmeye başlandı.
Motor hacmi 652 cc'ye çıkartıldı. 1 Hp daha güçlüydü. Koltukları diğerine göre daha konforluydu.

Standart olarak da Sunroof bulunuyordu. Frenleri 170 mm'den 185 mm çapına çıkarıldı.

Bis'in 1980 yılında İtalya'da üretimini durdurdu. Bu zamana kadar İtalya'da 1,352,912 adet Bis üretmişti.

Bu donemden sonra Üretim Polonya'da sürdü. 1982'le 1992 yılında yine İtalya'dan

Avustralya'ya sıçradı ve 897,000 araç ihracat yaptı.

Polonya 1985 yılında bütçeyi elden geçirerek 652 cc'lik daha yüksek sıkıştırma oranıyla 650 E üretimine geçti.

1987 Eylül'de hava soğutmalı Bis'in duyurusu yapıldı. Yine su ile soğutmalı Hachback modeli tanıtıldı.

1992 Yılında Bis üretimi durduruldu. Ve güzel bir çağın sonu oldu. Polonya 2000 yılına kadar 650 E, yani hava soğutmalının üretimine devam etti.

TEKNİK DETAY

126 BIS (su soğutmalı model)

Su soğumalı model bu araba 2+ 1bagaj kapısı olmak üzere 3 kapılıdır.

Arabanın motoru yan yatık olduğu için arka bölüm bagaj olarak kullanılabilinir. Burada bir kaput yardımıyla motor iç bölümden ayrılmıştır.

Her iki modelde de ön taraf yedek lastik ve bazı araç gereçlerin konulabileceği bagaj kısımı vardır.

Araba su soğumalı olduğu için kalorifer motorun ısınan soğutma suyuyla içeriyi ısıtır.

Arabada göstege olarak km saati,yakıt göstergesi, hararet göstergesi vardır.

Arabada  4 mevsim antifiriz kullanılması önerilir. Böylece soğutma sistemi temiz kalır sorunsuz çalışır.

Arabanın ön ve arka fren sistemi hidrolik olup fren hidrolik kutusu ön bagaj bölümünde yer alır. Ön ve arka frenler kampana denilen fren sistemi dir, arka frenlerde ek olarak elfireni de eklen miştir.Soğuk havalarda dikkat edilmelidir, çünkü soğuk havada fren teli donar siz elfrenini bıraksanız dahi tel freni salmaz ve arabada sıkıntılara yol açar.

Arabanın motor yapısı yatık 2 silindirli 4 zamalıdır.

Hacmi 703cc, gücü 26 beygir dakikada 4500 rpm'dir.

Şanzıman yapısı, difransiyelle birleşik olup 4 ileri 1 geri vitesi vardır.

1. vitesi kara şanzuman diye tabir edilen ve sadece ilk hareket için kulanılan bir vitestir.

Yani araba hareket halindeyken 1. vitese geçirilemez. Vites düşerken 2.vitese
inilir ve o vitesle seyredilir. 1. vites zorunlu olarak kullanılmak istenirse araba
durdurulduktan sonra takılır.

Aile arabası olarak ve tasarruf amacıyla üretilmiş olan bu arabalarla agresif ve sert
hareketler olarak adlandırılan sürüşler yapılamaz. Aksi halde araba arıza yapar.

Uzun yol için ise arabaları her 200 ila 250 km bir dinlendirmek hem araba açısından hemde sürücü açısından faydalıdır.

Arabanın en çok arıza yapan parçaları ise platin, meksefe ve düzensiz kullanıma bağlı olarak 1.vitesdir.Bunun haricinde çok arıza yapan araçlar değildir.

650 FSM (hava sogutmalı model)

Hava soğutmalı modelde yine  2 kapı mevcuttur. Diğerinden farklı olarak arkada kaput kapısı vardır. Bunu açtığınızda direk motoru görürsünüz.

Adından da anlaşılacağı gibi arabanın motoru hava ile sogur ve su tertibatı veya sistemi yoktur. Arabanın motoru iç bölümden ayrıdır. Bu yüzden içeriye motor sesi daha az duyulur.

Motor diğer model gibi yatık değil dik konumdadır.

Motorun soğuması için şarj dinamosundan hareket alan pervanesi mevcuttur.

FSM'nin sogutulması için devirli kullanılması gerekir ve yağın kontrolü belirli peryotlarla yapılmalıdır.

Motordaki yağ, yağlama dışında arabanın soğutulmasında da görev almıştır.

FSM'de gösterge, km saati, yakıt göstergesi muvcuttur. Diğer modelde bulunan hararet göstergesi bu modelde yoktur.

 Arabanın ön ve arka fren sistemi hidrolik olup fren hidrolik kutusu ön bagaj bölümünde yer alır. Ön ve arka frenler kampana denilen fren sistemi dir, arka frenlerde ek olarak elfireni de eklen miştir.Soğuk havalarda dikkat edilmelidir, çünkü soğuk havada fren teli donar siz elfrenini bıraksanız dahi tel freni salmaz ve arabada sıkıntılara yol açar.

FSM'nin motoru 2 silindir dik konumda çalışır ve 4 zamanlıdır,motor hacmi 24 beygir 4500 rpm'dir.

Şanzıman yapısı ise defransiyelle birleşik olup 4 ileri 1 geri'dir.

FSM'nin 1.vitesi kara şanzuman diye tabir edilen ve sadece ilk hareket için kulanılan bir vitestir. Yani araba hareket halindeyken 1. vitese geçirilemez. Vites düşerken 2.vitese inilir ve o vitesle seyredilir. 1. vites zorunlu olarak kullanılmak istenirse araba durdurulduktan sonra takılır.

Aile arabası olarak ve tasarruf amacıyla üretilmiş olan bu arabalarla agresif ve sert
hareketler olarak adlandırılan sürüşler yapılamaz. Aksi halde araba arıza yapar.

Uzun yol için ise arabaları her 200 ila 250 km bir dinlendirmek hem araba açısından hemde sürücü açısından faydalıdır.

Arabanın ençok arıza yapan parçaları ise platin, meksefe ve düzensiz kullanıma bağlı olarak 1.vitesdir.



BIS VE FSM ALINIRKEN NEYE DİKKAT EDİLMELİ !

Bis ve FSM alınırken mutlaka işin ehli bir ustaya gösterilmelidir.
Arabanın fiyatına göre alınmamalıdır.

Bis ve FSM'nin kaporta, boya, motor, şanzıman ve yürüyen takımlarına bakılmalıdır.Fiyatı yüksek olan araba temiz olur diye bir kaide yoktur.

Bis ve FSM, ilk alındıktan sonra bakımı yakın yaptırılmamış ise mutlaka yagı değiştirilip krank kasnağındaki kapak sökülerek içindeki pislik ve tortular temizlenmelidir.

Hava filtresi temizlenmesi gerekiyorsa değiştirilmelidir.

Bis ve FSM'nin huyu suyu anlayana kadar uzun yol yapılmamalı yapılırsa da dikkatli
gidilmelidir.

Bis ve FSM'nin yakıt düzeyleri ise arabanın durumu, bulunduğu şehrin yakıt fiyatları ve o şehrin yol durumuna göre değişiklik gösterir.

Şu anki aktif kullanılan arabalardan edilinen bilgiye gör arabalar km başına 120 ila 180 civarında yakıt tüketiyor.

-----------------------------

126 Bis ve 650 FSM tamamen fantastik araçlardır. Araba kullanmayı Şahin, Kartal Doğan veya benzer araçlarla öğrenenler Bis veya FSM'yi de aynı olarak görmemelidir.

Bis ve FSM'ler, tamamen sakin kullanılması ön görülmüş bir araçlardır. Son derece nazik araçlardır.

Ama nasıl kullanılmasını öğrenemeyen (sabır :) ) insanların çabuk vazgeçtiği bir araçtır.

 
AquaPlaning Nedir?

Lastiklerinizde bulunan kanallar, zemin ile lastik yüzeyi arasında kalan suyun tahliyesini sağlamakla görevlidir. Bu sayede aracınız zemine daha sağlam basar.

 

Lastikleriniz ne kadar yeni olursa olsun, ne kadar taze olursa olsun, kanalların tahliye edebileceği miktardan fazla su kütlesine girerseniz aquaplaning denilen, su üzerinde kızaklanma anlamına gelen olay olur.

 

Yolda giderken bir su birikintisine girdiniz. Ne yapmalısınız?

 

* Eğer gazı aniden keserseniz, aracın kontrolünü merkez kaç kuvveti değişeceğinden kaybetme olasılığınız çok yüksektir.

 

Ani olarak gaz verirseniz yine aracın merkez kaç kuvveti geriye aracı itecek ve su kanalları öne gittiği gibi geriye yüklendiğinde de daralacak ve araç yine kontrol dışında olacaktır. 

 

Bunun sonucu olarak yapacağınız en akıllıca şey, aracı kendi haline o an için bırakmak ve kesinlikle paniğe kapılmadan soğuk kanlılıkla düşünmek ve aracın yerle temasının nerede başladığını kestirmek ve ondan sonra yapacaklarınızın stratejisini düşünmektir. 

 

Aquaplaning olayına maruz kalmanın oldukça faktörü vardır. Bunlardan bir kaçı, birincisi hız. İkincisi lastikleriniz. Üçüncüsü girdiğiniz su birikintisinin derinliği.

 

Aşağıdaki videoda da bunun testi yer alıyor. İngiltere'de lastik testi yaparak en başarılı lastığı Aquaplaning'e göre seçiyorlar...

 
Sponsor Aranıyor

Sitemizin Bir araya gelmesinde yardımcı olacak, Spor aktiviteleri firmaları aranmaktadır.

Karting, Paintball, Halı Saha Maçları ve benzeri aktiviteler için sitemizin üyeleriyle beraber yapacağımız,Spor Aktivitesi artı alanıyla sponsor olacak firmalar aramaktayız.

Sitemizde de yaptığımız tüm aktivitelerin videosu yayınlanacaktır.

İlgilenenlerin Bu mail adresi spam botlara karşı korumalıdır, görebilmek için Javascript açık olmalıdır adresine mail atarak bilgi versinler lütfen...

Teşekkürler... 

Yalın KILIÇ

 
Bizim Videolarımız
 

Giriş Formu






Kayıp Parola?
Hesabınız yok mu? Kayıt Ol

Fotoğraflar

126 Bis Market

satılık bis
Satılık 126 Bis İlanları (04.12.2008)
skandalcar1250
Satılık 126 Bis İlanları (04.12.2008)
bis İÇİN 13inç ÇELIK JANT VE ARKA BAGAS USTU MERDIVEN
Satılık Aksesuarlar (25.11.2008)
kelepir bis
Satılık 126 Bis İlanları (05.11.2008)


 
= Fotoğraflı olanlar

Son Eklenenler

Fiat 126 P Vs. Fiat 126 P [KOE - 2008]
Ekleyen:kemobisbass
Beğenilme:
Tıklama:751
Tarih:06-11-2008
Fiat 126 P [Drag Polski] Vs. Subaru Impreza WRX STI
Ekleyen:kemobisbass
Beğenilme:
Tıklama:523
Tarih:06-11-2008
Fiat 126 P [10.3@229] Vs. Dodge Challenger [KOE - 2008]
Ekleyen:kemobisbass
Beğenilme:
Tıklama:165
Tarih:06-11-2008
Maluch 126p Chevrolet engine TAZ KOE 2008 VS VW BUG
Ekleyen:kemobisbass
Beğenilme:
Tıklama:276
Tarih:06-11-2008
© 2007 126 Bis-650 FSM | © Template by goP.I.P. | valide xhtml | valide css | joomla.org
Webdesign auf Usedom and Joomla