Bistech (Ahmet Kardeşime) teşekkür ediyorum yazı için... Teknik bilgiler...

126 Bis'in asıl memleketi Polonya'dır.

1972 yılında Bis, lk defa Torino Motor Show'da otomobil severlere sunuldu.
O dönemde gazete yazarlarının büyük ilgisini çekti ve populer olacak araç olarak
gösterdiler.

1973 yılında Britanya'da kendini yollarda göstermeye başladı.

1974 yılında yeni değişmelerle beraber bir lüks modeli üretilmeye başlandı.
Motor hacmi 652 cc'ye çıkartıldı. 1 Hp daha güçlüydü. Koltukları diğerine göre daha konforluydu.

Standart olarak da Sunroof bulunuyordu. Frenleri 170 mm'den 185 mm çapına çıkarıldı.

Bis'in 1980 yılında İtalya'da üretimini durdurdu. Bu zamana kadar İtalya'da 1,352,912 adet Bis üretmişti.

Bu donemden sonra Üretim Polonya'da sürdü. 1982'le 1992 yılında yine İtalya'dan

Avustralya'ya sıçradı ve 897,000 araç ihracat yaptı.

Polonya 1985 yılında bütçeyi elden geçirerek 652 cc'lik daha yüksek sıkıştırma oranıyla 650 E üretimine geçti.

1987 Eylül'de hava soğutmalı Bis'in duyurusu yapıldı. Yine su ile soğutmalı Hachback modeli tanıtıldı.

1992 Yılında Bis üretimi durduruldu. Ve güzel bir çağın sonu oldu. Polonya 2000 yılına kadar 650 E, yani hava soğutmalının üretimine devam etti.

TEKNİK DETAY

126 BIS (su soğutmalı model)

Su soğumalı model bu araba 2+ 1bagaj kapısı olmak üzere 3 kapılıdır.

Arabanın motoru yan yatık olduğu için arka bölüm bagaj olarak kullanılabilinir. Burada bir kaput yardımıyla motor iç bölümden ayrılmıştır.

Her iki modelde de ön taraf yedek lastik ve bazı araç gereçlerin konulabileceği bagaj kısımı vardır.

Araba su soğumalı olduğu için kalorifer motorun ısınan soğutma suyuyla içeriyi ısıtır.

Arabada göstege olarak km saati,yakıt göstergesi, hararet göstergesi vardır.

Arabada  4 mevsim antifiriz kullanılması önerilir. Böylece soğutma sistemi temiz kalır sorunsuz çalışır.

Arabanın ön ve arka fren sistemi hidrolik olup fren hidrolik kutusu ön bagaj bölümünde yer alır. Ön ve arka frenler kampana denilen fren sistemi dir, arka frenlerde ek olarak elfireni de eklen miştir.Soğuk havalarda dikkat edilmelidir, çünkü soğuk havada fren teli donar siz elfrenini bıraksanız dahi tel freni salmaz ve arabada sıkıntılara yol açar.

Arabanın motor yapısı yatık 2 silindirli 4 zamalıdır.

Hacmi 703cc, gücü 26 beygir dakikada 4500 rpm'dir.

Şanzıman yapısı, difransiyelle birleşik olup 4 ileri 1 geri vitesi vardır.

1. vitesi kara şanzuman diye tabir edilen ve sadece ilk hareket için kulanılan bir vitestir.

Yani araba hareket halindeyken 1. vitese geçirilemez. Vites düşerken 2.vitese
inilir ve o vitesle seyredilir. 1. vites zorunlu olarak kullanılmak istenirse araba
durdurulduktan sonra takılır.

Aile arabası olarak ve tasarruf amacıyla üretilmiş olan bu arabalarla agresif ve sert
hareketler olarak adlandırılan sürüşler yapılamaz. Aksi halde araba arıza yapar.

Uzun yol için ise arabaları her 200 ila 250 km bir dinlendirmek hem araba açısından hemde sürücü açısından faydalıdır.

Arabanın en çok arıza yapan parçaları ise platin, meksefe ve düzensiz kullanıma bağlı olarak 1.vitesdir.Bunun haricinde çok arıza yapan araçlar değildir.

650 FSM (hava sogutmalı model)

Hava soğutmalı modelde yine  2 kapı mevcuttur. Diğerinden farklı olarak arkada kaput kapısı vardır. Bunu açtığınızda direk motoru görürsünüz.

Adından da anlaşılacağı gibi arabanın motoru hava ile sogur ve su tertibatı veya sistemi yoktur. Arabanın motoru iç bölümden ayrıdır. Bu yüzden içeriye motor sesi daha az duyulur.

Motor diğer model gibi yatık değil dik konumdadır.

Motorun soğuması için şarj dinamosundan hareket alan pervanesi mevcuttur.

FSM'nin sogutulması için devirli kullanılması gerekir ve yağın kontrolü belirli peryotlarla yapılmalıdır.

Motordaki yağ, yağlama dışında arabanın soğutulmasında da görev almıştır.

FSM'de gösterge, km saati, yakıt göstergesi muvcuttur. Diğer modelde bulunan hararet göstergesi bu modelde yoktur.

 Arabanın ön ve arka fren sistemi hidrolik olup fren hidrolik kutusu ön bagaj bölümünde yer alır. Ön ve arka frenler kampana denilen fren sistemi dir, arka frenlerde ek olarak elfireni de eklen miştir.Soğuk havalarda dikkat edilmelidir, çünkü soğuk havada fren teli donar siz elfrenini bıraksanız dahi tel freni salmaz ve arabada sıkıntılara yol açar.

FSM'nin motoru 2 silindir dik konumda çalışır ve 4 zamanlıdır,motor hacmi 24 beygir 4500 rpm'dir.

Şanzıman yapısı ise defransiyelle birleşik olup 4 ileri 1 geri'dir.

FSM'nin 1.vitesi kara şanzuman diye tabir edilen ve sadece ilk hareket için kulanılan bir vitestir. Yani araba hareket halindeyken 1. vitese geçirilemez. Vites düşerken 2.vitese inilir ve o vitesle seyredilir. 1. vites zorunlu olarak kullanılmak istenirse araba durdurulduktan sonra takılır.

Aile arabası olarak ve tasarruf amacıyla üretilmiş olan bu arabalarla agresif ve sert
hareketler olarak adlandırılan sürüşler yapılamaz. Aksi halde araba arıza yapar.

Uzun yol için ise arabaları her 200 ila 250 km bir dinlendirmek hem araba açısından hemde sürücü açısından faydalıdır.

Arabanın ençok arıza yapan parçaları ise platin, meksefe ve düzensiz kullanıma bağlı olarak 1.vitesdir.



BIS VE FSM ALINIRKEN NEYE DİKKAT EDİLMELİ !

Bis ve FSM alınırken mutlaka işin ehli bir ustaya gösterilmelidir.
Arabanın fiyatına göre alınmamalıdır.

Bis ve FSM'nin kaporta, boya, motor, şanzıman ve yürüyen takımlarına bakılmalıdır.Fiyatı yüksek olan araba temiz olur diye bir kaide yoktur.

Bis ve FSM, ilk alındıktan sonra bakımı yakın yaptırılmamış ise mutlaka yagı değiştirilip krank kasnağındaki kapak sökülerek içindeki pislik ve tortular temizlenmelidir.

Hava filtresi temizlenmesi gerekiyorsa değiştirilmelidir.

Bis ve FSM'nin huyu suyu anlayana kadar uzun yol yapılmamalı yapılırsa da dikkatli
gidilmelidir.

Bis ve FSM'nin yakıt düzeyleri ise arabanın durumu, bulunduğu şehrin yakıt fiyatları ve o şehrin yol durumuna göre değişiklik gösterir.

Şu anki aktif kullanılan arabalardan edilinen bilgiye gör arabalar km başına 120 ila 180 civarında yakıt tüketiyor.

-----------------------------

126 Bis ve 650 FSM tamamen fantastik araçlardır. Araba kullanmayı Şahin, Kartal Doğan veya benzer araçlarla öğrenenler Bis veya FSM'yi de aynı olarak görmemelidir.

Bis ve FSM'ler, tamamen sakin kullanılması ön görülmüş bir araçlardır. Son derece nazik araçlardır.

Ama nasıl kullanılmasını öğrenemeyen (sabır :) ) insanların çabuk vazgeçtiği bir araçtır.